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不知从何时起，铁路沿线的房子，人们给他取了个很美的名字“铁景房”，只是这个“铁景”与“海景”房和“湖景”房相比而言，多了些许讽刺意味在里面。
何为铁景房？顾名思义，就是楼盘临近于铁路沿线而建，窗外能看到火车、高铁在轨道上穿行而过的景象。它的优点就是价格相对便宜，但是缺点的话，就说来话长了······
靠近铁路边的房子可以分成两种类型，一种是靠近车站，一种是靠近铁路轨道附近。如果是前者，那肯定优势就比较多了，比如交通通达、周围比较繁华、后续增值的空间也比较大；如果是后者，就是前面提到的美其名曰的“铁景房”，仅仅只是靠近铁路，那么不仅没有任何的优势可言，长期居住对人的身体会有不好的影响，甚至从风水学上都是不太讲究的。即便周围配套交通再怎么便捷，但是“铁景房”的居住体验上也是不敢恭维。
众所周知，如果楼盘建在铁路沿线，火车来往的噪音是不容回避的问题。不止如此，火车经过时会产生剧烈震动，震动的波率会影响人的脑神经，故居住于铁路旁的人常会受到震动之声波而影响健康，且速度越快所带来的震动也相对提高，如果再伴随着火车的汽笛声，扰民伤害是不容小觑的。
高速铁路环境噪声的影响是发展高速铁路中不可避免的一个问题。相关专家介绍，同普通火车不同，高速铁路除了传统的噪声和震动的影响外，主要集中在高速运行的机车与空气摩擦造成的噪音。即使高铁有立项前的环境评估分析，有隔音墙，但是分析报告的真实性及隔音墙的实际效果有待评估（因为高铁距离居民楼只有咫尺之遥）。市区内列车通过会使得沿线更加嘈杂，在城市里形成噪音污染。
房老师儿查阅了相关资料，根据欧洲高铁1996年关于噪声及震动的报告显示，距离33米，速度为190mph的高速列车产生的噪音是103dBA，而一个摇滚音乐会为110dBA。此外一个时速为150mph的高速列车在33米外产生的震动是80VdB。
另一份来自美国纽约州铁路局2008年相关调查报告指出，建筑物的承受能力需要在72VdB之下，现有我国已经运行的京津城际时速200公里，但其震动的影响已经给500米以外的农居造成很大破坏，仅噪声一项铁路30米外的等效值就达到了84dB！
房老师儿有个朋友家住在黄台南路铁路沿线的一个单位宿舍，前几天去他家玩，途径一个施工工地，近处一瞧，旁边在建的是个即将开放的售楼处，不远处就是火车轨道，没一会功夫，两辆火车呼啸而过，先不说随即而来的火车噪音，站在原地都觉得有种震动的感觉。
近处工地一打听，原来是济南高铁·熙悦府的项目，售楼处目前在建状态，先不说项目面试后是个什么情况，但是就项目的选址，房老师儿确实为将来的业主捏把汗。项目不止距离胶济铁路比较近，距离北园高架也不远，加之地铁2号线从社区内穿过，所以将来入住后的噪音问题是不容回避的头号难题。
高铁·熙悦府位于历城区北园大街东南、胶济铁路北侧。项目位于老城区，可能生活的烟火气会比较纯粹一些，但是老城区“老破小”的一些制约因素，导致居住的周边环境相对差一些。
像高铁·熙悦府这种铁路高架沿线的楼盘，在你看房的时候，置业顾问肯定会有意回避这个问题，或者客户发现这个情况之后，他们还会热情的告诉你处理的办法，比如开发商会装个隔音板之类的。
房老师儿觉得，毕竟地理位置摆在那，再多的处理措施只能是有总比没有强的效果，后期是否能完全解决，只能入住后才能知晓，如果入住后还是噪音不断，就会面临跟开发商的不断扯皮，这个代价未免是有点大。
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